山銳則不高

記者鍾釗榛／綜合報導

▲MG HS PHEV休旅。（圖／鍾釗榛攝影）

在電動車漸漸成為市場主流之際，里程焦慮、住家大樓不能裝充電座、外出充電要排隊，這些使用上的痛點是電動車無解的軟肋，要如何兼具環保減碳，又不必忍受電動車的使用障礙，PHEV插電式油電車就是最好的解方，若條件還要加上豪華配備與價格實惠，放眼望去MG HS PHEV不只是首選，也是唯一選擇。

▲豪華配備與價格實惠，放眼望去MG HS PHEV不只是首選，也是唯一選擇。（圖／鍾釗榛攝影）

配備是買車主要的考量之一，MG看準台灣消費者的喜好，車型編成沒有複雜的規格，只有汽油與油電兩種車型，而HS PHEV則是最高規格擔當，配備也是同級之最；外在方面配有漸進式序列設計的LED頭燈，車尾則是由95顆LED匯聚而成的立體式尾燈，在燈具部分可說是給好給滿；此外HS PHEV配備燻黑車頂架，鍍鉻雙出尾管，智慧防夾電動尾門，全景式天窗，以及視覺張力十足的19吋戰斧輪圈搭紅色卡鉗，輪胎也採用高規格的米其林PS4跑胎。

▲漸進式序列式LED頭燈。（圖／鍾釗榛攝影）

▲19吋戰斧輪圈搭紅色卡鉗。（圖／鍾釗榛攝影）

外觀誠意十足，內裝也很有看頭，一坐進車艙就能感受到全皮革座椅的舒適回饋，前雙座兼顧跑車座椅的包覆性以及皮革的高級質感，後座則有椅背多段可調與寬敞的膝部空間，整體舒適度媲美進口豪華休旅；豪華感之外也有滿滿的科技配備，有12.3吋全數位儀表以及10.2吋觸控式中控螢幕，配上BOSE劇院級環繞音響、內建空氣清淨機、無線充電、256色環艙氣氛燈、360度環景影像輔助，還有非常實用的Level 2等級的MG PILOT 2.0智慧駕駛輔助系統。

▲兼具科技與質感的座艙。（圖／鍾釗榛攝影）

▲12.3吋全數位儀表。（圖／鍾釗榛攝影）

▲10.2吋觸控式中控螢幕具有手機連結功能。（圖／鍾釗榛攝影）

▲內建空氣清淨機。（圖／鍾釗榛攝影）

▲BOSE劇院級環繞音響。（圖／鍾釗榛攝影）

▲後座椅背去有多段可調功能。（圖／鍾釗榛攝影）

動力是HS PHEV的最大賣點，以1.5升渦輪增壓引擎為基礎，加上Hair-pin線組纏繞結構技術的電動馬達，綜效馬力達到291匹，扭力來到49公斤米，配合第二代10速智能電驅變速箱，利用燃油引擎6速變速箱以及4速馬達檔位，能將性能與效能發揮到最佳狀態，還能手動調整為純電模式，純電最高續航力來到72公里。

▲HS PHEV以1.5升渦輪增壓引擎為基礎。（圖／鍾釗榛攝影）

▲排檔座有純電模式快速選擇鍵。（圖／鍾釗榛攝影）

若說油電(Hybrid)或輕油電(Mild hybrid)的目的是節能，那麼PHEV插電式油電就是節能與性能兼具的最佳方案；HS PHEV在油電模式中，靜止起步由電動馬達瞬間大扭力的特性帶來充沛的爆發力，接著再以燃油動力銜接延續，達到順暢的速度提升，能有這樣的加速表現是因為配備聰明的10速智能電驅變速箱，有效整合油與電兩種動力；在純電模式下，依然保有輕快的起步表現，更重要的是，純電行駛帶來寧靜的駕駛回饋，有如豪車的乘坐品質，此時聽著BOSE劇院級環繞音響，完全無法相信這是一輛只賣118.9萬的國產休旅；因此不論在動力表現或舒適回饋，HS PHEV都有著高準的表現。

▲MG HS PHEV休旅。（圖／鍾釗榛攝影）